| ESPAÑA.
Emisiones Epelsa - Mobba 2OO1 |
T54
(62) |
| Coches
de época (5). DE DION BOUTON B.S. (CASC) |
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Fecha
de emisión :
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Noviembre
de 2001 (1a. fecha : 16.11.01, Serv. Filat.) |
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47 x 26 mm.
- Formato tipo 3 |
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Papel
:
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Térmico
autoadhesivo - dibujo multicolor |
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Impresión
valor :
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Térmica
en negro |
| Variantes
impresión : |
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6 ( Mobba
(1)
y Epelsa de 4 (1), 5 (2)
y 6 (2) dígitos ) |
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Valores
/ Serie :
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1 a 999999
PTS
/ Serie :
30 - 40 - 75 PTS
( Variantes de impresión
y valores en la fecha de emisión ) |
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Diseño
y Fabricación :
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RCM-FNMT.
Real Casa de la Moneda - Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre |
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Tirada
:
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49.552.000
adhesivos |
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| Clica
en la imagen para ampliarla |
Quinta emisión
de la serie de ATMs dedicada a los coches antiguos o de época.
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El
conde
Albert de Dion-le Val, el miniaturista Georges Bouton
y su buen amigo el ingeniero Charles-Armand Trépardoux habían
comenzado a fabricar vehículos de vapor en 1883.
En la primera carrera de
coches de la historia, la París-Rouen de 1894, un
De Dion-Bouton
de vapor fue el primer vehículo en cruzar la meta.
Las desavinencias sobre
el camino a seguir en la propulsión de los nuevos modelos hicieron
que diez años más tarde Trépardoux dejase la
compañía y De Dion y Bouton se decidieran por
la fabricación de vehículos con motor de gasolina, que primero
montaron en triciclos y más tarde también en vehículos
de cuatro ruedas.
De Dion-Bouton-Trépardoux
"dog-cart" 1885 |
En
1899 apareció su primer modelo equipado con un motor monocilindro
y 31/2 CV ; el célebre
tipo
D o "vis-à-vis", del que se vendieron 2.970 unidades
entre 1900 y 1902.
El motor fue evolucionando
hasta 1903, año en que presentaron su vehículo con dos cilindros
y 8 CV.
Dos años más
tarde apareció el De Dion de 4 cilindros, con un chasis en
U y radiador alveolar, a pesar que continuaba a buen ritmo la producción
de pequeños vehículos monocilindros ; estos voiturettes
eran extraordinariamente populares y constituyeron el éxito y reconocimiento
internacional de la marca. |
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En 1910 la compaía
francesa presentaba un coche de estilo totalmente diferente, el V8
; uno de los primeros vehículos de lujo que fue fabricado en serie.
Pocos años más
tarde, en 1913, se abandonó la fabricación de la voiturette
y desde entonces la marca inició su declive, viviendo principalmente
de su reputación y produciendo autobuses, taxis, vehículos
utilitarios y agrícolas y algunos lujosos vehículos en número
reducido.
En 1927 Peugeot y
Mercedes
Benz entraron en negociaciones para la compra de la compañía,
que sufrió una profunda transformación. La crisis mundial
de principios de los años 30 afectó profundamente la empresa,
que en 1933 paró definitivamente la producción de vehículos
de turismo.
Los
coches antiguos en la filatelia
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