| ESPANYA.
Emissions
Epelsa
- Mobba 2OO1 |
54 |
| Cotxes
d'època ( 5 ). DE DION BOUTON B.S. (CASC) |
 |
|
Data
d'emissió :
|
|
Novembre
de 2001
( 1a. data : 16.11.01, Servei Filat.) |
|
|
|
47 x 26 mm.
- Format tipus 3 |
|
Paper
:
|
|
Tèrmic
autoadhesiu - dibuix multicolor |
|
Impressió
valor :
|
|
Tèrmica
en negre |
| Variants
d'impressió : |
|
6 ( Mobba
(1)
i Epelsa amb 4 (1), 5 (2)
i 6 (2) dígits ) |
|
Valors
/ Sèrie :
|
|
1 a 999999
PTS
/ Sèrie
: 30 - 40 - 75 PTS
( Variants d'impressió
i valors possibles en la data d'emissió ) |
|
Disseny
i Fabricació :
|
|
RCM-FNMT.
Real Casa de la Moneda - Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre |
|
Tiratge
:
|
|
50.000.000
d'etiquetes |
|
| Clica
sobre l'imatge per ampliar |
Cinquena emissió
de la sèrie d'ATMs dedicada als cotxes antics o d'època.
 |
El
comte
Albert de Dion-le Val, el miniaturista Georges Bouton
i el seu amic enginyer Charles-Armand Trépardoux havien començat
a fabricar vehicles a vapor el 1883.
En la primera carrera de
cotxes de la història, la París-Rouen de 1894, un
De
Dion-Bouton de vapor és el primer vehicle en creuar la meta.
Les desavinences sobre el
camí a seguir en la propulsió van fer que deu anys més
tard Trépardoux deixés la companyia i De Dion
i Bouton es decidissin per la fabricació de vehicles amb
motor de benzina, que primer muntaren en tricicles i més tard també
en vehicles de quatre rodes.
De Dion-Bouton-Trépardoux
"dog-cart" 1885 |
El
1899 va aparèixer el seu primer model equipat amb un motor monocilindre
i 31/2 CV ; el cèlebre
tipus
D o "vis-à-vis", del que es van vendre 2.970 unitats
entre 1900 i 1902.
El motor va anar evolucionant
fins el 1903, any en que presentaren el seu vehicle amb dos cilindres i
8 CV.
Dos anys més tard
va aparèixer el model De Dion de 4 cilindres, amb un xassís
en U i radiador alveolar, tot i que continuava la producció de petits
vehicles monocilindres ; aquestes voiturettes eren extraordinàriament
populars i constituïren l'èxit i reconeixement internacional
de la marca. |
 |
El 1910 la companyia francesa
presentava un cotxe d'estil totalment diferent, el V8 ; un dels
primers vehicles de luxe que va ser fabricat en sèrie.
Pocs anys més tard,
el 1913, la voiturette va deixar de fabricar-se i des d'aleshores
la marca va començar a declinar, vivint sobretot de la seva reputació
i produint autobusos, taxis, vehicles utilitaris i agrícoles i alguns
luxosos vehicles en nombre reduït.
El 1927 Peugeot i
Mercedes
Benz entraren en negociacions per la compra de la companyia, que sofrí
una profunda transformació. La crisis mundial de principis dels
anys 30 afectà profundament l'empresa, que el 1933 deturà
definitivament la producció de vehicles de turisme.
Els
cotxes antics i la filatèlia
|