| ESPANYA.
Emissions ATMs tèrmics 2OO2 |
T60
(68) |
| Motocicletes
històriques (4). Motobecane B-44, 1930 (MMC-Hervás) |
 |
|
Data
d'emissió :
|
|
Febrer de
2002 (1a. data coneguda : 21.02.02) |
|
|
|
47 x 27 mm.
- Format tipus 2 |
|
Paper
:
|
|
Tèrmic
autoadhesiu - dibuix multicolor |
|
Impressió
valor :
|
|
Tèrmica
en negre |
| Variants
d'impressió : |
|
2+2 (Epelsa
amb 5 i 4 dígits amples i estrets) |
| Valors
/ Sèrie : |
|
0,01 € a
99,99 € / Sèrie S.F.: 0,20-0,25-0,50 € |
|
Disseny
i Fabricació :
|
|
RCM-FNMT.
Real Casa de la Moneda - Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre |
|
Tiratge
:
|
|
51.619.200
adhesius |
|
| Clica
sobre l'imatge per ampliar |
Quarta
emissió de la sèrie d'ATMs que es dedica a les
motocicletes
històriques ; En aquest cas dedicada a un dels més importants
fabricants francesos,
MOTOBECANE i el seu model B-44 amb
sidecar de 1930, amb motor de 4 temps de 350 cc.
L'anomenaven la "moto
dels doctors", doncs era la que empraven molts metges rurals a França
durant els anys 20 i 30. |
 |
|
|
 |
A
principis dels anys 20, Charles Benoit i Abel Bardin treballaven
a S.I.C.A.M. (Société Industrielle de Construction
d’Automobiles et de Moteurs).
El 1923 s'associen
i creen la marca Motobécane ; l'any següent apareixerà
la primera moticicleta, la MB1 amb motor motocilindre de dos temps
de 175 cc. amb corretja.
El 1926 creen una
marca paralel.la : Motoconfort i comercialitzen un nou model, el
308.
Motobécane
diversifica la seva producció i els anys següents apareixen
nous models i motors ; l'anomenat bloc B, el primer motor propi
de 4 cilindres amb versions entre 175 i 500 cc. |
|
|
| Aquest
bloc serà reemplaçat a partir de 1934 amb les noves
sèries S (esportives) i R (carretera).
Amb la guerra es reorienta
la producció cap a les petites cilindrades i el 1945 apareix
la D45, la moto popular per excel.lència.
Però el gran éxit
de la marca arriba el 1949 amb la famosa Mobylette,
de la que es fabricaran fins a 14 milions d'exemplars en les seves diferents
versions.
MOBYLETTE,
1949
|
 |
En els anys següents
apàreixen nous models ; la 125-LT el 1969, les 350
i 500 cc. de tres cilindres el 1973, ... Malgrat tot, l'empresa
fa fallida el 1981 i, adquirida el 1983 per la japonesa Yamaha,
continua la producció sota la nova marca MBK.
 |
L'imatge que
il.lustra la present emissió ATM és la reproducció
d'una motocicleta del Museo de la Moto Clásica (MMC) de
Hervás
(Cáceres). |
 |
|