| ESPANYA.
Emissions ATMs tèrmics 2OO2 |
73
(T65) |
| Vaixells
històrics (3). VAPOR MIXT "MIGUEL M. PINILLOS" |
 |
|
Data
d'emissió :
|
|
Juny de 2002
(1a.
data coneguda : 11.06.02, S.F.) |
|
|
|
47 x 27 mm.
- Format tipus 2 |
|
Paper
:
|
|
Tèrmic
autoadhesiu - dibuix multicolor |
|
Impressió
valor :
|
|
Tèrmica
en negre |
| Variants
d'impressió : |
|
2+2 (Epelsa
amb 5 i 4 dígits amples i estrets) |
| Valors
/ Sèrie : |
|
0,01 € a
99,99 € / Sèrie S.F.: 0,20-0,25-0,50 € |
|
Disseny
i Fabricació :
|
|
RCM-FNMT.
Real Casa de la Moneda - Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre |
|
Tiratge
:
|
|
50.000.000
d'adhesius |
|
| Clica
sobre l'imatge per ampliar |
Tercera emissió
de la sèrie d'ATMs que es dedica als vaixells històrics.
| Naviera
Pinillos, la companyia naviliera més antiga i coneguda d'Espanya,
fou creada el 1835 quan D. Miguel Martínez de Pinillos
y Sáenz de Velasco inicià a Cadis les seves activitats
en el món marítim, amb tràfic de mercaderies i passatge
en velers entre ports de les Antilles i Canàries.
Els dos primers velers foren l'Apolo i el Castilla. |
 |
|
|
El
1883 s'inicià
una nova etapa amb l'incorporació de vaixells de vapor. Antonio
M. de Pinillos Izquierdo, fill del fundador, va inscriure en el registre
mercantil de Cádiz a la naviliera amb el nom de "Pinillos,
Sáenz y Compañía".
A partir de 1885 es
va produir un creixement important de la naviliera amb l'adquisició
de sis grans vapors mixtes (a vela i hèlix impulsada amb motor de
vapor), de càrrega i passatge, que van rebre els noms de Martín
Sáenz 1º, Miguel M. de Pinillos,
Pío IX,
Conde
Wifredo, Martín Sáenz 2º i Catalina.
Amb aquests vaixells es cobria una línia mensual amb sortida a Barcelona
i escales a Cadis,
Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife,
Santa
Cruz de La Palma,
San Juan de Puerto Rico, Santiago de Cuba,
La Havana i Nova Orleans.
Dels anomenats, el vapor
Miguel
Martínez de Pinillos fou el primer vaixell construït
per encàrrec directe de Pinillos, Izquierdo y Compañía.
Era un vaixell de dos pals,
màquina al centre i pont descobert. Des de la seva posada en servei
navegà en la línia sense incidències d'especial interès,
amb càrregues importants durant el transcurs de la Primera Guerra
Mundial. Tot i amb això, la manca i l'encariment del preu del carbó,
així com l'escassetat de queviures, cada vegada feien les travessies
més llargues i penoses.
Després d'haver estat
durant varis mesos en el port de Galveston, el 1920 va ser
adquirit per un antic capità de la companyia, ara convertit en armador,
propietari de la societat Abrizqueta y Compañía.
El vaixell es rebatejà Juan Abrizqueta, nom amb el
que va estar navegant fins que fou desguassat a Holanda tres anys
després.
 |
Miguel
M. de Pinillos (1885-1920)
Construcció: 1885
– J. Laing,Sunderland
Registre brut: 2.999 t
Eslora total: 109
m / Mànega: 13,79 m
Puntal: 9,43 m / Calat:
6,25 m
Matrícula:
Cádiz
Passatgers: 550
Propulsió:
Una màquina de vapor “compound”, J. Laing – Sunderland
Potència: 1.200
cavalls
Velocitat: 11 nusos |
|
|
Del llibre
La
Palma, escala en la ruta de América, de J. C. Díaz
Lorenzo. Madrid, 2001
|