| ESPAÑA.
Emisiones ATMs térmicos 2OO2 |
T60
(68) |
| Motocicletas
históricas (4). Motobecane B-44, 1930 (MMC-Hervás) |
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Fecha
de emisión :
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Febrero de
2002 (1a. fecha conocida : 21.02.02) |
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47 x 27 mm.
- Formato tipo 2 |
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Papel
:
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Térmico
autoadhesivo - dibujo multicolor |
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Impresión
valor :
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Térmica
en negro |
| Variantes
impresión : |
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2+2 (Epelsa
con 5 y 4 dígitos anchos y estrechos) |
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0,01 €
a
99,99 € / Serie S.F.: 0,20-0,25-0,50 € |
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Diseño
y Fabricación :
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RCM-FNMT.
Real Casa de la Moneda - Fábrica
Nacional de Moneda y Timbre |
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Tirada
:
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51.619.200
adhesivos |
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| Clica
en la imagen para ampliarla |
Cuarta
emisión de la serie de ATMs que se dedica a las motocicletas
históricas ; En este caso dedicada a uno de los más importantes
fabricantes franceses, MOTOBECANE y su modelo B-44 con sidecar
de 1930, con motor de 4 tiempos de 350 cc.
Conocida como la "moto
de los doctores", pues era la que utilizaban muchos médicos
rurales en Francia durante los años 20 y 30. |
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A
comienzos de los años 20, Charles Benoit y Abel Bardin
trabajaban en S.I.C.A.M. (Société Industrielle
de Construction d’Automobiles et de Moteurs).
En 1923 se asocian
y crean la marca Motobécane ; al año siguiente aparecerá
la primera moticicleta, la MB1 con motor monocilindro de dos tiempos
de 175 cc. con correa.
En 1926 crean una
marca paralela : Motoconfort y comercializan un nuevo modelo, el
308.
Motobécane
diversifica su producción y en los años siguientes aparecerán
nuevos modelos y motores ; el llamado bloque B, el primer motor
propio de 4 cilindros con versiones entre 175 y 500 cc. |
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| Este
bloque será reemplazado a partir de 1934 con las nuevas series
S
(deportiva) y R (carretera).
Con la Guerra se reorienta
la producción hacia las pequeñas cilindradas y en 1945
aparece la D45, la moto popular por excelencia.
Pero el gran éxito
de la marca llegó el 1949 con la famosa Mobylette,
de la que se fabricaron hasta 14 millones de ejemplares en sus diferentes
versiones.
MOBYLETTE,
1949
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En los años siguientes
aparecen nuevos modelos ; la 125-LT el 1969, las 350 y 500
cc. de tres cilindros en 1973, ... A pesar de todo, la empresa quiebra
en 1981 y, adquirida en 1983 por la japonesa Yamaha,
continua la producción bajo la nueva marca MBK.
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La imagen que
ilustra la presente emisión ATM es la reproducción
de una motocicleta del Museo de la Moto Clásica (MMC) de
Hervás
(Cáceres). |
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