Fecha de emisión : Junio de 2002 (1a. fecha conocida: 11.06.02, S.F.) Medida - Formato : 47 x 27 mm. - Formato tipo 2 Papel : Térmico autoadhesivo - dibujo multicolor Impresión valor : Térmica en negro Variantes impresión : 2+2 (Epelsa con 5 y 4 dígitos anchos y estrechos) Valores / Serie : 0,01 € a 99,99 € / Serie S.F.: 0,20-0,25-0,50 € Diseño y Fabricación : RCM-FNMT. Real Casa de la Moneda - Fábrica Nacional de Moneda y Timbre Tirada : 52.531.200 adhesivos

Clica en la imagen para ampliarla

Naviera Pinillos, la compañía naviera más antigua y conocida de España, fue creada en 1835 cuando D. Miguel Martínez de Pinillos y Sáenz de Velasco inició en Cádiz su actividades en el mundo marítimo, con trafico de mercancias y pasaje a bordo de veleros entre puertos de las Antillas y Canarias. Los dos primeros veleros fueron el Apolo y el Castilla.

A partir de 1885 se produjo un crecimiento importante de la naviera, con la adquisición de seis grandes vapores mixtos (a vela y hélice impulsada con motor de vapor), de carga y pasaje, que recibieron los nombres de Martín Sáenz 1º, Miguel M. de Pinillos, Pío IX, Conde Wifredo, Martín Sáenz 2º y Catalina. Con estos barcos se cubría una línea mensual con cabecera en Barcelona y escalas en Cádiz, Las Palmas, Santa Cruz de Tenerife, Santa Cruz de La Palma, San Juan de Puerto Rico, Santiago de Cuba, La Habana y Nueva Orleáns.

De los citados, el vapor Miguel Martínez de Pinillos fue el primer barco construído por encargo directo de Pinillos, Izquierdo y Compañía. 
Era un buque de dos palos, máquina al centro, proa de violín y popa de espejo, puente descubierto y buena siembra de bote salvavidas y “cachimbas” para la ventilación de las bodegas, entrepuentes y sollados, muy en boga en aquella época.
Desde su puesta en servicio navegó en la citada línea sin incidencias de especial interés y ganando buenos fletes en el transcurso de la Primera Guerra Mundial. Sin embargo, la carencia y encarecimiento del precio del carbón, así como la escasez de víveres, hacía cada vez las travesías más largas y penosas.

Después de haber permanecido amarrado durante varios meses en el puerto de Galveston, en 1920 lo compró un antiguo capitán de la compañía ahora convertido en armador, propietario de la sociedad Abrizqueta y Compañía. El buque se rebautizó Juan Abrizqueta, nombre con el que estuvo navegando hasta su desguace en Holanda tres años después.
 

	Miguel M. de Pinillos  (1885-1920) Construcción: 1885 – J. Laing,Sunderland Registro bruto: 2.999 t Eslora total:  109 m / Manga:  13,79 m Puntal:  9,43 m / Calado:  6,25 m Matrícula:  Cádiz Pasajeros:  550 Propulsión:  Una máquina de vapor “compound”, J. Laing – Sunderland Potencia:  1.200 caballos Velocidad:  11 nudos