ESPAÑA.
Emisiones ATMs térmicos 2OO3 |
T92
(100) |
Coches
de época (9).
BERLIET
- 1926. Museo Historia Automoción - Salamanca |
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Fecha
de emisión :
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Diciembre
2003 ((1a. fecha: / S. Filat.:
01.12.03) |
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47
x 27 mm. - Formato tipo 4 |
Papel
:
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Térmico
autoadhesivo fosforescente |
Sistema
impresión : |
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Cuatricomía,
Pantone 541 y tinta invisible luminiscente de seguridad |
Impresión
valor :
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Térmica
en negro |
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0,01
a 99,99 € / Serie S.F.: 0,26-0,51-0,76
€ |
Diseño
y fabricación :
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SIGNE,
S.A. |
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92403
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Clica
en la imagen para ampliarla |
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Continúa
la larga serie dedicada a los coches de época,
en este caso con un vehículo de la conocida firma francesa
Berliet. |
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Marius
Berliet inició la fabricación de pequeños
automóviles con un solo cilindro en 1895.
En 1900 ja producía
vehículos de dos cilindros. Al año siguiente absorbió
la empresa Audibert & Lavirotte, también
fabricantes de automóviles en Lyon, y la producción
aumentó con la introducción de vehículos
de 4 cilindros y chasis de acero en lugar de madera.
A partir de 1905
es el primer constructor que vende automóviles completamente
acabados. |
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En
1906 comienza también la fabricación de camiones
y después autocares, que continuará durante la I
Guerra Mundial atendiendo las necesidades de la Armada
Francesa.
Acabada la Guerra,
se retoma la producción de automóviles con varios
modelos de 12, 15 y 22 hp. En 1924 presenta nuevos vehículos
de 7 hp -un modelo muy popular-, 12 y 18 hp.
BERLIET Tipo
VI de 7 CV, 1923
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Aún así,
Berliet va perdiendo el interés en la fabricación
de automóviles y se concentra en la producción de
camiones y vehículos pesados.
El último automóvil
presentado fue el Dauphine de 1936, un vehículo
de 9 hp de aspecto moderno con suspensión delantera independiente.
BERLIET
Dauphine, 1936
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Durante la II Guerra Mundial
la fábrica quedó en la zona ocupada y buena parte de la
producción se destinó, en este caso, a la Armada Alemana.
Al finalizar el conflicto se juzgó y condenó a prisión
al propietario por supuestas actividades anti-nacionalistas y comercio
con el enemigo, y se nacionalizó la empresa.
Restituída a la familia
Berliet a finales de 1949, pocos meses después de
la muerte de su fundador, se continuó con la fabricación
de camiones.
La empresa finalmente fue adquirida
por Citroën en 1957.
La imagen
que ilustra la presente emisión ATM es la reproducción
de un vehículo expuesto en el Museo de Historia de la
Automoción de Salamanca (MHAS). |
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ATM
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07.09.04
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