Otro "gazapo" en las emisiones ATM ... El Hispano Suiza 20-30 HP

No es la primera vez que sucede en las emisiones ATM en nuestro país. De vez en cuando, a los encargados de documentación se les "cuela" algún gazapo más o menos importante ... Recordemos, por ejemplo, la moto Norton de 1936 (modelo T58 - 66) que, en realidad, era una Narcla de 1953 ...

El que mostramos a continuación es otro de los errores importantes ... 
 

En este caso se trata del modelo T85 (93), emitido en 2003, que muestra un supuesto Hispano Suiza 20-30 HP de 1910 expuesto en el Museo de Historia de la Automoción de Salamanca.
Pues, como podéis ya adivinar, la imagen no se corresponde con el texto; En efecto, se trata de un vehículo de la marca Hispano Suiza, pero no es un modelo 20-30 HP fabricado en 1910, sino un modelo 16 HP fabricado algunos años después, en 1916.

Ambos vehículos están expuestos en el Museo de Historia de la Automoción, de ahí suponemos -que no justificamos- esta confusión.

El vehículo que muestra la emisión se encuentra actualmente expuesto en la última sala del Museo. Se trata de un Hispano Suiza, modelo 16 HP fabricado en 1916, con una carrocería del tipo Doble Phaetón. El motor desarrolla una potencia de 59 CV, con una cilindrada de 2952 CC y una velocidad máxima de 120 km/h.
 

Hispano Suiza modelo 16 HP fabricado en 1916
De acuerdo a la ficha que acompaña el vehículo,

"Tras diversos experimentos mecánicos, la mayoría afortunados, en 1915 el ingeniero Birkigt construyó los llamados "motores intensivos", o de mando directo sobre las válvulas. Este tipo de mecánicas supuso la base de los modelos de gran sport y de lujo que se fabricaron durante las dos décadas siguientes, y en las que la Hispano Suiza fue la gran marca puntera en cuanto a tecnología se refiere.
Los 16 HP fueron los primeros Hispano Suiza comerciales en montar un motor "intensivo", y en el caso de esta unidad, luce una carrocería de innegable belleza."
 
Y éste es el vehículo que correspondería al texto; Expuesto en una de las primeras salas del Museo dedicada a la Alta Transición, se trata también de un Hispano Suiza, pero un modelo 20-30 HP fabricado en 1910 con una carrocería del tipo Limousine Landaulet. En este caso, el motor desarrolla una potencia de 30 CV, con una cilindrada de 3768 CC y podía alcanzar una velocidad máxima de 80 km/h.

Hispano Suiza modelo 20-30 HP fabricado en 1910

"Llegado 1908, el ingeniero Birkigt remodeló sus motores de 20-24 HP incorporándole engrase a presión, naciendo el modelo 20-30 HP.
El ejemplar aquí expuesto es una pieza histórica de valor incalculable, ya que su estado es absolutamente original. Fue adquirida por el Marqués de Zayas, y carrozada por el prestigioso Francisco Capella sin reparar en gastos, empleando en él maderas nobles, marfil y plata. Fue el primer automóvil declarado Patrimonio Nacional."

Y para los "amantes de los gazapos" sólo añadir que: Estén atentos a la web, habrá más sorpresas ... 

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